德系三强竞争,奥迪掉队

       德系豪华三强在华销量差距进一步拉大。1月12日宝马发布2021年全球销量数据，其中在华交付量为84.6万辆，同比增长8.9%。此前奔驰已公布在华交付量为75.9万辆，同比下滑2%。而奥迪的交付量则为70.1万辆，同比下滑3.6%。这意味着，奥迪在三强竞争中第三年“垫底”。

　　从保持了30多年在华豪车销量冠军，跌落到“垫底”，奥迪的“失速”不可避免地引发议论，各种版本满天飞。有人说，这是股比不合理造成的。作为一汽-大众奥迪项目三方股东，按照合资协议，奥迪、大众和一汽集团分别持有10%、30%和60%的股份。合资早期，由于产销量不大，三方对利润差距感受并不明显。然而，随着近年来中国豪华车市场的快速扩容，特别是在一汽-大众奥迪年销量迈上50万辆之后，利润的大幅增长让贡献最大的奥迪越来越觉得“吃亏”。结果就是奥迪“联姻”上汽大众，成立了股比对等的上汽奥迪。而与一汽集团的暗中角力，毫不意外地影响了奥迪在华的发展。

　　这样的分析有一定道理，但并不全面。奥迪在华被竞争对手先后超越，恐怕还与其品牌力和产品力相关。国际上有一种共识，奥迪品牌不如奔驰和宝马“高大上”。关于这一点，从每年全球豪华车销售数据中不难找到证明。事实上，每年全球豪华车销量冠亚军之争基本上是在奔驰和宝马之间展开，奥迪则连200万辆的销量门槛都难以达到。