高田再次召回问题气囊车，波及1000万辆

       日前，美国国家公路交通安全管理局（以下简称“NHTSA”）表示，美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修，这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一大波召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。

上述召回消息于当地时间1月8日曝光。根据NHTSA的说法，这一波召回代表了高田“气囊门”一系列召回计划的最后阶段。2015年高田与美国方面达成一项和解协议，在该协议中，高田同意召回上千万个存在缺陷的气囊充气泵。

此次的召回受影响的汽车品牌包括奥迪、宝马、本田、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、法拉利福特、通用、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、丰田和大众。

召回原因是高田在此前召回的汽车中更换了与存在隐患的气体推进剂成分一模一样的全新推进剂，并且宣称已修复。

高田公司曾是全球最大的安全气囊制造商之一。据悉，高田供应的安全气囊在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。因此，高田气囊被称为“死亡气囊”。

公开信息显示，高田质量问题爆发始于一起交通事故。2009年5月16日，美国18岁女孩埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁(参数|图片)去接放学的弟弟，在学校的停车场，与另一辆车相撞，气囊展开后，女孩被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。

截至目前，全球至少有23人死于高田气囊充气装置故障，其中美国有15人遇难，此外另有230人因此受伤。高田安全气囊召回已经进行了7年，召回数量高达1亿辆。

受安全气囊大规模召回影响，高田财务陷入欠款困境，于2017年6月宣告破产。2017年11月，被中国零部件供应商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司收购。

高田公司虽破产多年，但其安全气囊造成的安全影响远没有结束。

2018年2月，澳大利亚政府强制要求汽车生产商和经销商召回安装了日本高田公司所产问题安全气囊的汽车，共计大约230万辆，是澳大利亚迄今规模最大的汽车召回行动。

2019年1月，丰田宣布在全球范围内再召回170万辆汽车，原因是安全气囊存在安全风险，可能会伤害乘客。

2019年3月，本田汽车在美国主动召回了约110万辆汽车，以替换在此前一轮召回中安装的增压器。本田公司方面当时表示，高田公司在墨西哥生产的安全气囊中安装的干燥剂可能吸收了过多的水分，这可能会使问题更加严重。

2019年9月，天津一汽丰田公告召回计划，召回2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的125825辆威驰(参数|图片)汽车、2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠EX(参数|图片)汽车，共计438853辆。

此次召回范围内车辆副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。同时，此次召回是天津一汽丰田汽车有限公司针对2014年、2015年备案召回的搭载高田产副驾驶席安全气囊气体发生器车辆的再次召回，此前召回时更换为未带干燥剂高田气囊气体发生器的车辆需要再次入店以更换为其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器。

2019年11月，长安福特发布召回计划，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧(参数|图片)，共计344872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界(参数|图片)，共计203004辆。

据悉，此次长安福特召回范围内车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。长安福特方面表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。